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大眾Iltis-Papa Quattro

.galos { border: 1px dashed grey; border-radius: 5px; padding: 5px; font-size: 12px; color: grey; text-align: center; } .galos img { margin-bottom: 3px; } .gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } 大家好！今天，我將介紹當今一種相當普遍的現象-全輪驅動乘用車。 儘管您知道，永久性四輪驅動，甚至是我們鍾愛的quattro，在歷史上正在悄然衰落，產生了各種各樣的quatrotrotrons，heraldexes，quasimodes和其他垃圾，這些垃圾可以與硅膠胸部和充氣女士相提並論。 但是，儘管如此，當今乘用車的四輪驅動是相當正常的情況，但是40年前，這似乎是一個非常奇怪的決定。但是正如安東·帕里奇（Anton Palych）正確指出的那樣，“分開飛行，分別炸肉排”。 也許，有人想到的第一件事是“啊哈！科斯蒂亞B.再次堅持要參加B組”，但沒有。今天，我們將發掘一個更古老的恐龍。 還記得卡洛爸爸嗎？我叫這輛車-爸爸Quattro（有趣的是，兩個名字都是意大利人）。順便說一下，這不僅是Papa Quattro，而且是Gelik叔叔本人，但下面的內容更多。 爸爸的真名是大眾Iltis。翻譯自德國雪貂。這裡又是一個有趣的比喻，名稱是奧古斯特·霍希（August Horch）（奧迪的創始人）。 畢竟，您畢竟也可以將汽車稱為“松鼠-Eichhörnchen”，這是敏捷的母狗。 看看原來是雪貂（與關注者的名字非常吻合）使奧迪汽車具有了與眾不同的特徵，這一特徵預示了關注者多年的發展。 哦，我在錯誤的方向上分心了。 第一代甲蟲 費迪亞叔叔保時捷 讓我們回到打字機。讓我們更深入地了解歷史。 在30年代，一個非常糟糕的叔叔阿迪克·弗雷羅維奇（Adik Furerovich）將任務交給了他最愛和摯愛的費迪南德·保時捷教授-製造了一輛民用汽車（別開玩笑-我什至不知道將它與拉達·格蘭塔（Lada Granta）進行比較是否值得？適用於一個偉大而可怕的國家/地區的每個居民。為了使居民能夠隨身攜帶一些物品，在被佔領的波蘭省的某個地方，不可能步行到那裡。 這個故事產生了什麼？這就是第一批大眾甲殼蟲的誕生。 然後發生了一件可怕的事。戰爭爆發了，國防軍的機動部隊需要許多車輛。為此，在甲蟲的基礎上，製造了一種軍用越野車，綽號庫貝爾·瓦根（KübelWagen），字面意思是“汽車桶”（Volkswagen Typ 82）。外觀上幾乎沒有共同之處。但是佈局和節點很常見。後電動機和驅動器。就像Zaporozhets。 厄運。 Typ87可能是巴黎達喀爾的明星 此外，在甲蟲的基礎上，還生產了Typ 87大眾汽車。這次，屍體取自原始的甲蟲。該車具有全輪驅動變速箱，帶有嚴重胎面的大車輪，擋泥板腫脹，Quattro的祖父和Allroad的曾祖父！至少現在在巴黎-達喀爾拉力賽上！ 從稀有的照片來看，這輛車非常活躍地用於非洲劇院，參加了諸如現代集會之類的活動，主要獎項是生命。隆美爾先生像海上中隊一樣與他的小部隊一起穿越沙漠，在英國盟友出現的最意想不到的地方和最不合適的時刻出現。 但是，軍隊中的主要乘用車仍是Kübelvagen（大眾Typ 82） 。戰爭已結束。敵人被打敗並被羞辱。 Typ181不帥 在戰爭結束後，大眾汽車典型182分之181（和182，這是右側駕駛），該Typ82的基礎上創建，來代替Typewriter- Lokhanka。該車不僅用於軍隊，還用於民用市場。 像甲蟲一樣，該機器非常便宜且成功，甚至在墨西哥和印度尼西亞生產，直到1980年代。當然，您無法與甲蟲相提並論，但這位老人的壽命仍然很驚人 因此，我們順利地爬上了今天故事的主人公。 Quattro和爸爸Quattro 到了70年代末，很明顯，該機器不再符合歐元規範，而敵人的設計也使當時的人們笑容滿面。因此，決定為軍隊開發一種新的獨輪車，很顯然，也為民用市場開發了獨輪車。 一種巡邏吉普車，因此，在發生任何情況時，從蘇聯軍隊奔赴西班牙的羅卡角，然後立即下水很方便。 任務非常明確-克服至少60度的坡度和至少半米的水障，半噸的承載能力，以及至少100公里/小時的速度（嗯，這是隨身攜帶更多垃圾物品。 與民用車輛實現最大程度的統一，降低了生產和運營成本。 儘管Typ82和Typ181接受了方形殘酷醜陋的設計（這看起來很嚇人，但您不能嚇到敵人），但這款車的設計卻截然不同。 順便說一句，如果您查看我們鍾愛的ETKA，您會發現Typ181和Iltis屬於同一類別。順便說一句，這意味著您仍然可以購買這些懷舊的牛肚。 這次，越來越受歡迎的大眾高爾夫成為了捐助者。 您甚至可以提出一個謎。雪貂來自哪裡？他從襪子裡出來了！ 1980年巴黎-達喀爾當之無愧的勝利 該車輛獲得Typ183指數。Iltis這個名字是雪貂。 所有車輪的獨立懸架在前後都是相同的。當然還有全輪驅動，這是前輩所沒有的。沒有他怎麼了？ 鎖定前後差速器。沒有分頻器，但是有一個超低檔-“ G”。我要求您不要與您可能想到的相混淆。這是G-gelandegangen的“倒下”。 只能與連接的前軸一起使用。 什麼？他沒有永久性的四輪驅動嗎？Quattro爸爸是後輪驅動器嗎？沒錯，前軸已根據需要連接。順便說一句，這對我來說是一個完整的啟示。 這項業務由1.6 70馬力的柴油發動機和1.7 75馬力的汽油進行。 然後一個有趣的時刻出現了。“知識淵博”的人喜歡說，乘用車的全輪驅動僅在功率超過200馬力的發動機上才需要。如果更少，則電動機非常困難。從雪貂仍沿路行駛的事實來看，這些傢伙興奮了大約200匹馬。 但是當時的工程師並沒有聽說過“ 200馬”的現代專家，他們的工作成果是1980年巴黎-達喀爾拉力賽的勝利！ 順便說一句，車載網絡的電源已達到北約標準-24伏。如果您（我的朋友）購買Iltis並決定打開您喜歡的車載電動剃須刀，那麼我正在寫這篇文章。 另一個有趣的地方是最高速度在130 km / h左右。它不是由“短盒子”引起的，而是由磚的空氣動力學引起的。雪貂在130公里處的空氣阻力簡直令人難以忍受。 隨著時間的流逝。北約成員意識到，他們不懼怕來自雪貂聯盟的敵人。因此，他被同樣值得，可怕和可怕的土匪和黃金青年所喜愛的汽車-GelendWagen所取代。梅賽德斯奔馳G-克拉斯。 但是，如果Iltis而不是G-klasse成為我們小伙子們的崇拜車，那將很有趣。您能想像一下由一所擁有50只雪貂的精英教育機構畢業生組成的汽車隊的迷人景象嗎？ 但這是一個完全不同的故事！ 別這樣 在某個地方，我再次逃到了錯誤的草原。為什麼選擇爸爸Quattro？ 讓我們倒帶倒帶。 在76-77的冬天，奧迪在白雪皚皚的瑞典山區測試了新車。強大的串聯擊球能力，具有170功率輸出。美麗！ 但是這些美女都趕不上這種捕食者，後者的威力大約為75匹馬。 這全是關於四輪驅動系統的，這也是非常成功的，因為它是由本世紀最好的工程師開發的。 “讓我們採用直排五缸，並像大眾Iltis那樣堅持四輪驅動嗎？但是讓我們使四輪驅動不可斷開。” “快點。” 這項工作已經完成。競爭對手笑了。但是我們都知道誰笑到最後。我們也知道這個故事變成了什麼。 但這絕對是一個完全不同的故事！ 現在，根據傳統，我建議停在我們的虛擬電路上。 您需要了解他的“嚴重”動態情況，這裡有幾場比賽： 在這裡，正常情況下 的大眾Iltis VS大眾Käfer 大眾Iltis VS VS奧迪200（FWD），俄羅斯冬天到了，直到我們朗讀文字： 這就是大眾伊爾蒂斯在冬季大降雪時遇到強勁，渦輪增壓但前輪驅動的奧迪汽車的原因 您看一下圖表-好吧，這是一個真正的奧迪quattro 但是裡面的樣子，我說相同的quattro 老審核員會在此Spartan面板上找到熟悉的圖片。 摘下你的假髮，我認出你 儘管如此，它的殘酷性還是很小的，但是價格卻往往很高。 順便問一下，您如何看待全輪驅動甲蟲？ 我會看這場比賽 在這裡，他是如此有趣-Iltis。您想要一個這樣的人嗎？我是。

2017-06-09